Oups !!...

C dure d'être pilote y a plein de manette parout !! mdr
Ta pas oublié un truc ?
https://www.dailymotion.com/relevance/search/avion/video/x17ni2_avion-crash-pos195169-mirage-2000-t_fun
La réflection du pilote est exellente ^^

bien joué a la controleuse qui lui di de remetre les gaz une fois qu'il est sur la piste !!

Citation :

La réflection du pilote est exellente ^^

Elle lui a peut etre couté sa carriere...

Pilote est un métier à risque et surtout à responsabilité...
Piloter un avion n'est pas une mince affaire, il y a des dizaines de parametres à gerer, des dizaines de choses à penser... bref c'est dur...

Piloter un avion de combat l'est encore plus... en plus de cela, il ya un objectif tactique à atteindre ainsi que tout l'aspect protection/défense, ravitaillement, attaque, procédures RESCO à bien garder en mémoire en permanence... (meme lors des missions d'entrainement).

De plus, tu remarquera sur cette vidéo que la visi est pourrie et qu'a mon avis, le pilote s'est concentré fortement sur son approche (plan/AOA/vitesse) et en a oublié le train (ou à cru l'avoir sorti..)

Je pense dans tous les cas qu'il ne faut pas voir cette vidéo d'un oeil moqueur ou fandard car c'est une faute lourde de conséquence pour le pilote...

Tres peu de gens sont capables de faire ce que ces pilotes font...

Neanmoins comme tu le dis Adrien, la controleuse l'averti trop tard (faute à la visi toujours.. surement)

Bref en résumé, pas de moquerie sur cette vidéo.. je pense que cela ne vous ferai pas plaisir de perdre vos ailes sur une erreur comme celle la et que 5 ou 10 ans plus tard, des mecs se foutent de votre gueule sans savoir vraiment pourquoi vous avez merdé..

Maintenant si vous voulez rire.. j'ai ce qu'il faut.

http://fr.youtube.com/watch?v=zyq-EdzBSv4

http://fr.youtube.com/watch?v=vE9hZDnpya4



aéronautiquement

thomas

Il n'y a que deux catégories de pilotes :

1) ceux qui se sont posé sur le ventre
2) ceux qui un jour se poseront sur le ventre ...

Ca arrive ... Quant à l'injonction de remise des gaz de la contrôleuse, certains disent que sur la fin de l'atterro, mieux vaut laisser faire et poser gentiment sur le ventre que de tenter une remise des gaz foireuse au second régime et décrocher en montée initiale ...

De toute façon, même une seconde plus tôt et avec de super réflexes, je doute que le Mirage 2000 puisse remettre les gaz aussi vite : délai de montée en puissance de la turbine (quelques secondes), donc augmentation de la poussée, puis seulement après augmantation de la vitesse air et donc bien après augmentation de la portance ...

Sur les avions en approche Cat IIIa (décision à 50 ft en finale), il arrive que l'avion touche la piste en raison de l'inertie des moteurs et des phénomènes aérodynamiques même lorsque le pilote a initié la remise des gaz à 50 ft.

Enfin ceci dit, j'aime bien cette vidéo et ... les commentaires !!! Yerk Yerk Yerk !

Citation :

Bref en résumé, pas de moquerie sur cette vidéo..

Je comprend bien, dailleur il y a un pilote qui explique exactement ce que tu nous dis (dans les com en dessous de la vidéo).
Mais l'intonation du pilote n'en reste pas moin original compte tenue de la situation !